阿斯顿·马丁DB9 品牌介绍及官网
阿斯顿·马丁DB9
简介
阿斯顿·马丁在2003年发布DB9替代DB7，标志着这个英国传奇超级跑车品牌的复兴。这款在阿斯顿·马丁总部英国盖登生产的豪华GT跑车采用了高刚性的轻质铝合金车身，DB9上市后立即获得空前成功，为阿斯顿·马丁的发展奠定了坚实的基础。
007曾是男性的终极梦想，邦德的选择也会成为当时全世界男人的渴望。有了007这样的大牌明星宠爱，来自于名门的埃斯顿·马丁DB9从出厂的第一天起，就已经充满了传奇色彩。DB9的车身在用料上已经竭尽奢侈之能，而发动机强大的排气声浪，又是一种优雅与野蛮的巧妙融合。
作为詹姆斯·邦德的御用座驾，DB9毫无悬念地获得了上层社会的宠爱。
车型介绍
现已归属印度塔塔集团的阿斯顿·马丁在日前发布了新款DB9双门Coupe和Volante敞篷版，这也是自2003年首发以来的第一次大幅改进。DB9的此次改款涉及外形、内饰设计、悬架系统，并增添了一些高科技和豪华配置。
新款阿斯顿·马丁DB9换上了全新设计的车头大包围和明亮的镀铬进气格栅，车头下部的进气口改为网状设计。前大灯、尾灯和侧裙都经过重新修饰，配以银色的刹车钳和全新设计的20英寸铝合金轮毂。
现款DB9的传统减震已经被全新设计ADS自适应阻尼控制系统替代，改善了驾乘舒适性和操控性。ADS系统已经被阿斯顿·马丁列为DB9全系标准配置，无论是双门Coupe还是Volante敞篷版都可享受到这项高科技配置。利用中控台上的按钮，可以对自适应减震系统进行调节，提供标准、舒适和运动三种选择，运动模式可以带来更有效的车身动态控制和更敏锐的操控响应。
新款阿斯顿·马丁DB9的动力系统仍是6.0升V12高性能发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到470 hp和442 Pd-ft（约合599 Nm）。与其相配的是带有方向盘换挡拨片的Touchtronic六前速自动变速箱，车主也可选择H-pattern手动变速箱，新款DB9从静止加速到60mph（约合96km/h）耗时在4.6秒左右，极速达到190 mph（约合306 km/h）。新款DB9的其它改动包括新设计的胎压监测系统，最新的蓝牙接入系统，以及新款Bang & Olufsen音响系统。预计类似的改动也将用于性能旗舰阿斯顿·马丁DBS。全新阿斯顿·马丁DB9将在2003年下半年正式上市销售。
技术参数
标准变速器 自动 6档
标准排量 5935 cc
气 门 数 48
最大功率 335/6000 KW/rpm
最大扭矩 570/5000 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式
理论油耗 15.6 升/百公里
最高时速 306.0 km/h
加速时间 4.8 秒（0-100km/h）
排放标准 欧Ⅳ标准
外观设计
此次推出的DB9 Volante并没有在外形上大动干戈，整体设计风格仍然延续了以往的理念，好似张开大嘴的前脸已经成为这一车型的重要标志，流畅的线条和优美的姿态使我们不必担心回头率的问题。
阿斯顿·马丁DB9令对手胆寒的震慑力主要来自于凶悍的前脸设计，但对于熟悉阿斯顿·马丁的观者来说，品味前脸设计运用的经典元素远比谈论线条是否有力量感有意义的多。这些经典元素包括梯形中网和椭圆形大灯，它们都是阿斯顿·马丁明显的家族特征，尤其是前者，自1950年生产的DB2上就已经被运用了。
较短的前悬和后悬如果被用在越野车上可以提升车辆的越野能力，而在DB9上这种设计带来的好处是可以得到更理想的重量配比。V12发动机的分量肯定不轻，但它被放在前轴靠后的位置，同时变速箱后置，致使85%的车重都集中在前后轴之间。
车内装饰
内饰方面，深色的搭配让它看起来更加稳重，这倒是符合了邦德本人的一贯作风；三幅运动方向盘和运动座椅都足以证明了这台DB9的运动气息，车内穿插使用的木质材料则在一定程度上加重了它的高贵感，也许这才是阿斯顿·马丁所追求的。阿斯顿·马丁DB9用于包裹内饰的真皮全部由手动缝制而成，而实木饰板也是手工打造的，原因就是技艺精湛的工人做出的成品要远比程序化的机器制造的好很多。
对于跑车来说，DB9的方向盘称不上小巧但足够豪华，真皮包裹的手感细腻且舒适，而后面的换挡拨片由镁合金制成，也是车上唯一可以实现手动换挡的地方。而精致的仪表盘带有拉丝效果，330km/h的表底时速并非用来唬人的，只要你够胆量完全可以用到至少91%的刻度。
注重传统是英国品牌最重视的一方面，对于阿斯顿马丁这样一个注重传统的品牌，太强饿 现代 感会损害它的形象，所以很多颇具现代气息的部件被隐藏了起来，只有使用的时候才会出现，导航屏幕就是一个例子。在娱乐装备上，DB9也毫不逊色装配的了960瓦Linn 6碟CD音响系统，而您也可以将U盘和IPOD通过特定的接口将他们通过强劲的音响系统播放出来。
座椅设计是2+2，这实在有些开玩笑的意思，因为后排座椅仅仅放得下公文包或者小件行李，腿部空间几乎等于零。前排座椅完全不同，即使身材高大的驾驶员也会觉得舒适无比，头顶和腿部都有非常宽敞的剩余空间，座椅的包覆性与其他任何跑车相比毫不逊色。非常独特的是，座椅操控按钮位于中央控制台的侧面而非传统的座椅外侧，使用非常方便。
动力性能
让我们看看这台DB9 Volante的心脏，它采用了阿斯顿·马丁6.0升V12发动机，350千瓦（约合475.8马力）的峰值功率足以让人感到惊叹，而最大扭矩可达600N·m/5000转，如此强大的动力输出让它看起来更加帅气，相信306公里/小时的最高时速还能够助邦德一臂之力。
打开DB9的引擎盖，一颗硕大的V12发动机展露在你的眼前，这台发动机能发出最大功率为330Kw/6000rpm，最大扭矩为571N·m/5000rpm。并且为了保证每台发动都能发出相同的动力，每台发动机均有一位工程师专门调教，他们同样也用自己的信誉来捍卫车辆家族的品质。
阿斯顿·马丁 DB9装有前避震顶端拉杆（俗称平衡杆，用于连接两个避震器）；其在提高车身刚性结构的同时，可以改善车子弯道行驶稳定性和平衡性。安全性是需要关注的另一方面。除了配备技术已经非常成熟的卫星导航系统和巡航系统外，DB9还配备有车速自感应系统和轮胎压力系统，为驾驶安全性得到极大的保障。其中最特别的是车速自感应系统，他能感应到车速的微小变化，对驾驶员提供必要的帮助，避免人为因素而造成意外。同时在转弯的时候，该系统会自动调整DB9的倾斜度，使入弯及出弯更加稳定。DB9将所有安全稳定性控制的电子系统整合在一起，并命名为Conti Teves稳定性控制系统，当中包括ABS，EBD（电子制动力分配），TC（牵引力控制），EBA（电子制动辅助），DSC（动力稳定性控制）。众多的电子控制系统为乘员的安全性作了最大的保障。
操控性能
6挡变速箱是DB9自动化的中心问题。Bez宣称，对于运动跑车来说，精心的功率改进和巧妙的程序设计使这种自动变速箱比传统的自动变速箱要好。Bez甚至希望能劝说每一位顾客放弃普通的手动变速箱，选择这种有史以来最具运动性的自动换挡装置。但他担心顶多95％的人会听从劝说，至于剩下的5％，例如那些来自DB5时代的怪人们， 还得给他们配上传统的手动变速箱。
DB9的自然吸气12缸发动机可输出331千瓦和570牛米， 并借此成为同类中的佼佼者。因为自重上的优势， 更高的动力已经没必要了。我们说的自重上的优势是指它比本特利GT轻600千克， 比四座的奔驰CL 55轻400千克。“如果您想要更大的后备箱， 可以去买一辆本特利。”Bez如是说。
从慢开过渡到冲刺的顺畅感觉真是美不可言， 弯道行驶时这款具备完美平衡性能的跑车(前后轴质量之比50：50)也有上佳表现。再多驾驶一会儿，会有这样的感想：世界上还是有一些东西值得为之承担富有带来的压力。让我们为一个传奇品牌再次焕发青春而喝彩。
安全性能
安全性是需要关注的另一方面。除了配备技术已经非常成熟的卫星导航系统和巡航系统外，DB9还配备有车速自感应系统和轮胎压力系统，为驾驶安全性得到极大的保障。
其中最特别的是车速自感应系统，他能感应到车速的微小变化，对驾驶员提供必要的帮助，避免人为因素而造成意外。同时在转弯的时候，该系统会自动调整DB9的倾斜度，使入弯及出弯更加稳定。DB9 将所有安全稳定性控制的电子系统整合在一起，并命名为Conti Teves稳定性控制系统，当中包括ABS，EBD（电子制动力分配），TC（牵引力控制），EBA（电子制动辅助），DSC（动力稳定性控制）。众多的电子控制系统为乘员的安全性作了最大的保障。
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