• 丰田普锐斯
• 基本信息：
• 品牌简介 ：
• 车型概况：
• 车型列表 ：
• 安全性能：
• 开发理念 ：
• 网站建设服务

丰田普锐斯

概述

当前，新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。据统计:PRIUS普锐斯在全球范围内已累计销售超过40万辆。

基本信息：

中文名称 普锐斯
油耗 4.3-4.3L/100km
保修 三年或10万公里

排量 1.8L
价格 17.98万-26.98万
变速箱 自动

品牌 一汽丰田（日系车）

品牌简介 ：

天津丰田的总投资额为l亿美元，生产车型为与丰田的21世纪小型车战略产品VITZ，PLATZ等车型共用平台的新车型，生产规模为年产3万辆，2002年投产，将使用丰田商标在中国国内销售。

在成立新公司的同时，丰田公司对天汽夏利的夏利换型车进行技术援助的计划也获得政府的批准。新的夏利换型车将以丰田2l世纪小型车为原形，2001年在天津夏利投产。

车型概况：

最大优点: 外观时尚个性，整体线条犀利；内饰简单，用料和做工比较不错；空间宽敞舒适；操控灵活；经济燃油性好。

最大缺点: 提速慢；大部分网友反映售后维修不方便，定价偏高，综合性价比一般。

外观: 普锐斯的外形时尚个性，比较前卫，线条流畅，前脸造型比较犀利，网友称“外观是选车的重点，另类，时尚，科技。”

内饰: 内饰简单，装配触摸显示屏，操作方便，配置实用；导航系统和倒车影像好用，内饰材料比较环保，整体做工工艺也比较不错。

空间: 整体空间宽敞舒适，尤其后排座椅折叠后，空间更大，网友表示“外观看起来不大，实际空间比想像的大，后备箱也够大。”

操控: 整体操控敏捷，配备CVT无极变速器，换档平顺，方向盘手感不错，刹车灵敏；悬挂调校的较为舒适，底盘高，通过性不错，但因为车身轻，高速受侧风影响严重。

动力: 采用混合动力装配，技术新颖，动力输出不错，适合城市家用代步，网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应，网友表示“经过一段时间适应之后，现在觉得开普锐斯已经非常轻快了，起步和超车基本上已经可以随心所欲了。”

油耗: 根据大部分网友的反映来看，普锐斯的燃油经济性好，百公里油耗5L左右。

车型列表 ：

在产

2006年车型

普锐斯 1.5真皮导航版

2005年车型

普锐斯 1.5 标准版

普锐斯 1.5 真皮版

停产

普锐斯 1.5 标准版

普锐斯 1.5 真皮版

动力系统：

通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。

安全性能：

主动安全系统

1、带EBD电子制动力分配系统的ABS防抱死制动系统

在ABS的基础上配备EBD功能，确保车辆无论空驶或是承载不同重量，ABS都能分配前、后轮的制动力。转弯制动时，带EBD的ABS可以更好地分配左、右轮的制动力，以保证制动性能的出色发挥，保持车辆的稳定性。一键启动系统

2、S-VSC助力转向式车辆稳定性控制系统和EPS电动助力转向

世界首创的与EPS电动助力转向协调，控制转向扭矩辅助量的安全预防结构。实现了优异的安全性和操控性。

被动安全系统

1、二级式SRS空气囊

配备根据撞击强度分两段式打开的空气囊。当紧急情况发生时，它将配合安全带，针对正面而来的冲撞减低对驾驶席、助手席乘坐人员头部、胸部所造成的重大伤害。

2、SRS侧面及帘式头部气囊

在车辆遭受侧面撞击时，装备于前立柱顶部侧梁处的气囊可立刻打开遮盖乘员头部，从而减轻乘员头部所承受的撞击力。同时，座椅内的侧面空气囊打开，以减轻撞击对乘员胸部的伤害。

3、GOA冲撞吸能式车身

TOYOTA独有的GOA(GlobalOutstandingAssessment）安全车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全标准。吸收撞击能量的车身和高强度驾驶舱能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶舱变形控制在最小限度，确保座舱安全。

4、碰撞测试图解

开发理念 ：

开发理念

PRIUS普锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。这是TOYOTA经过30多年的努力，研究、开发出来的最先进的技术。它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制动能源再生系统的进步，与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率。另外，空气动力性能的提高，世界上都前所未有的电动变频空调，车身及驱动部分的轻量化也为提高燃油效率做出了贡献。

THS II

PRIUS普锐斯使用的THS II更有效地组合了串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致。

发动机的动力由动力分割机构分割，一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，其使用比例可自由控制。由所产生的电能驱动电动机，电动机的使用比例比并联式更大。

THS优先考虑降低环境负荷，TOYOTA在THS成果的基础之上，以“Hybrid Synergy Drive”为理念，使电动机输出功率增长了1.5倍，同时实现了电源系统的高电压化,控制系统也得到大幅改进。由此发挥电动机和发动机工效的相辅相成之协同效果，开发出了降低环境负荷与动力性能两者兼备的新一代TOYOTA油电混合动力系统“THS II”。

环保概念

无论是PRIUS普锐斯的制造，还是报废，其对环境产生的影响都已被降至最低程度。例如，车辆的许多部件都采用了可循环利用的材料或易于回收的材料。同时，工程师们还特别减少了给环境带来沉重负担的材料的使用。例如铅和PVC。

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